隊報談里昂財務危機：高管擠地鐵、球員坐面包車、取消圣誕派對

體育播報9月13日宣 隊報報道，如果一個昏迷多年的人現在醒來，恐怕很難相信這樣一個事實，上賽季剛剛升級的巴黎FC，如今在經濟實力上已經成長為讓里昂望而生畏的“巨無霸”，而這或許還只是個開始。

在本周五晚的榜首大戰中，里昂將做客讓-布安球場，面對一群他們如今根本買不起的球員，以里昂目前的薪資結構，根本無力支付這些球員的薪水。

今年夏天，米歇爾·康收購了里昂，將俱樂部從破產邊緣拯救了回來。但球隊目前仍受法國國家財政管控委員會（DNCG）的嚴格監管，并處于歐足聯的密切注視之下。為了在2029年實現收支平衡，里昂在過去一年里過起了“苦行僧”般的日子。本周一，俱樂部德國籍總經理邁克爾·格林格在總結轉會窗的發布會上展現了極大的透明度，還不忘幽默一把，調侃稱主帥保羅·豐塞卡續約時“可能只會要求月薪1000歐元”。

這顯然是個玩笑，但卻折射出俱樂部當下的殘酷現實：主帥的高薪已成為不斷縮減的工資總額中最沉重的負擔。在約翰·特克斯特時代末期（2023-2025），里昂的賽季薪資總額曾高達1.2億歐元，2026年降至6000萬歐元，如今更是逼近5500萬歐元，僅排在法甲第8位。除了降薪，里昂還在方方面面勒緊褲腰帶。許多過去習慣了免費入場的VIP和常客，驚訝地發現自己的贈票被取消了。當然，并非所有人都像前俱樂部前鋒巴費蒂姆比·戈米斯那樣自覺——他每次帶家人來總統包廂看球，都堅持自掏腰包。

球迷們的抱怨也不少，因為俱樂部不再全額補貼從Eurexpo換乘停車場到球場的接駁車，球迷現在需要支付每輛車12.5歐元的費用。感受到里昂“緊縮政策”的不只是球迷，高管們現在去巴黎開會經常改乘地鐵，新援加盟也不再是清一色的私人飛機接送。轉會窗最后一天，中村敬斗是坐面包車來報到的，這一下就省了1.5萬歐元，而馬利克·福法納離隊去英格蘭時，甚至還有兩架飛機在等他。

今年夏天，里昂通過賣人入賬7000萬歐元，而巴黎FC的引援花費近8000萬歐元，賣人收入卻不到700萬。這種在法國足壇極其罕見的負轉會收支，里昂在未來幾年內根本無力復制。如今，這家羅訥河畔俱樂部的年度預算（1億歐元）已經低于巴黎FC（1.3億歐元）。里昂的目標是在2029年實現收支平衡，在此之前，即使球隊能打進歐冠，也絕不會改變現在的“苦日子”。

節流體現在每一個細節。如今球衣上的贊助商廣告已經“滿載而歸”，而賽事營銷和球場周邊的互動活動也都改由內部團隊操刀。俱樂部內部人士試圖往好的方面看：“這激發了大家的創造力，促使人們去尋找解決方案。有時候，沒錢反而能做出比有錢時更好的效果。這不僅適用于轉會市場，也適用于其他部門。”

在競技層面，體育管理部門目前只能提供月薪10萬至12萬歐元左右的合同，根本無法與雷恩或巴黎FC等能提供雙倍薪水的競爭對手抗衡。因此，里昂只能將目光投向奧地利、葡萄牙等次級聯賽市場，試圖通過挖掘潛力股來創造價值和轉會利潤。現在的里昂別無選擇，也犯不起任何錯誤，因為DNCG和歐足聯絕不會對他們網開一面。俱樂部自己也不再講“人情”了，去年12月，員工們的圣誕派對直接被取消了。